LVDS（英文全称：Low-Voltage Differential Signaling），中文叫：低电压差分信号，是一种低功耗、低误码率、低串扰和低辐射的差分信号技术，被大范围的应用于串行高速数据通讯场合。低电压差分信号（LVDS）技术核心是采用极低的电压摆幅高速差动传输数据，可以在一定程度上完成点对点或一点对多点的连接，为汽车应用提供了可靠的视频接口。很多汽车厂商都会利用LVDS技术去实现车上的高速图像传输。

　　都知道，汽车工作环境比较恶劣，为此，在设计高速低电压差分信号（LVDS）接口系统时，应选用正确的电路保护元件免受瞬态威胁并满足现代汽车的安全性和可靠性。事实上，在 LVDS 差分线路上，选用瞬态电压抑制TVS/ESD二极管，可以在上升沿快的瞬态事件中保护接口，以此来实现浪涌静电保护。如果没有采取适当的保护，瞬态事件会损坏低电压差分信号（LVDS）发射器和接收器。低电压差分信号（LVDS）接口的数据图像传输率高至1.3Gbps，因此，选择线对线低结电容的TVS/ESD二极管是关键。针对汽车低电压差分信号（LVDS）接口瞬态浪涌静电放电问题，东沃电子技术推荐选用低电容、汽车级TVS/ESD二极管DW05-4R2P-AT-S 做防护。东沃汽车LVDS接口瞬态浪涌静电保护方案设计图如下所示：

　　方案说明从东沃汽车LVDS接口瞬态浪涌静电保护方案图中能够准确的看出，东沃技术选用了两颗TVS/ESD二极管DW05-4R2P-AT-S 为接口浪涌静电做防护。DW05-4R2P-AT-S 是专为保护汽车LVDS 接口高速差分线路而设计的静电保护器件。东沃DW05-4R2P-AT-S 通过AEC-Q101认证、4个通道、工作电压5V、最大峰值脉冲电流4A、12V低钳位电压、0.3pF低结电容保证信号完整性、DFN-10L小封装节约PCB空间，符合IEC 61000-4-2 (ESD) ±15kV（空气）、±15kV（接触）标准。

　　全球汽车电动化势不可挡，多个国家/地区已经明白准确地提出燃油车禁售时间，并加速推动新能源汽车产业高质量发展。据多个方面数据显示，全球新能源乘用车销量由2015年的41.9万辆增长至2018年的184.1万辆，年均复合增长率为64%。随着全球政策驱动、行业技术进步、配套设施改善以及市场认可度提高，预计到2025年，全球新能源乘用车销量将达到1150万辆，相较于2019年，年均复合增长率为32%。 尤其是在国内新能源汽车市场，这一年均复合增长率将更为显著。国内汽车产业链经过多年的发展，在本土市场培育和国产替代的带动下，慢慢的变多的公司进入发展黄金期，扩产融资的需求也进一步放大，启动IPO的新能源汽车产业链公司在快速提升。 据集微网不完全统计，今年以来，国内

　　产业链企业IPO：合计募资超过210亿元 /

　　本文主要从以下4个方面对汽车交流充电桩CP电路做多元化的分析 一、背景介绍 二、模拟车端介绍 三、CP电路分析 四、CP检测电路计算 1、背景介绍 现在新能源行业很火，新能源汽车也很火。当然，新能源汽车离不开的就是充电桩，今天跟大家一起分享一下汽车交流充电桩里面的CP电路，以及电路原理分析。 分享电路之前，先给大家科普一下应用场景，有助于大家更好的理解。 汽车充电桩分为交流和直流，其中交流充电桩叫慢充，直流充电桩叫快充。 交流充电枪各引脚定义如下图： 图1 交流充电桩充电枪引脚定义 L：输出火线 N：输出零线 CC：连接检测信号，确认充电桩和车端连接正常。 CP：控制导引信号。 PE：大地 关于CP信号，我觉得主要强调以下几点

　　交流充电桩里面的CP电路原理分析 /

　　电动汽车(EV)和混合动力电动汽车(HEV)正在不断演进，其中的电子设备同样也在发生明显的变化。在这些车辆的整体构造和功能方面，慢慢的变多的电子设备发挥着及其重要的作用。但是，司机并没改变。他们仍然希望自己的电动汽车和混合动力电动汽车能够顺利地行驶更远，变得更经济实惠，充电速度更快，并确保他们的安全。那么设计人员怎么样才可以以更低的成本为他们提供更多服务？ 随着对安全性、功率密度和电磁干扰(EMI)的要求越来越严格，涌现了不同的电源架构来应对这些挑战，包括为每个关键负载配备独立偏置电源的分布式电源架构。 电动汽车中的传统电源架构 汽车设计工程师能够准确的通过电动汽车的电源要求为某些电源架构设计的具体方案。图1所示的传统方法是集中式电源架构，它使用

　　系统 /

　　Strategy Analytics最新报告《2016年汽车半导体厂商市场占有率》显示，在总值274亿美元的汽车半导体市场中，NXP已达到14.2%的市场占有率，比其最大竞争对手英飞凌（Infineon）和瑞萨（Renesas）高出四个百分点。报告还发现，半导体厂商的主要收益来源国首次由日本变为中国，这在某种程度上预示着全世界汽车电子产业体系转换。     2015年， 汽车半导体主要供应商NXP并购其竞争对手Freescale。Strategy Analytics分析指出，合并后的公司在2015年销售额达到39亿美元，占总市场占有率的14.2%。此外，英飞凌以10.4%的市场占有率屈居第二，瑞萨（2014年排名第一）以10.3%的份额

　　未来几年，随着汽车的发展，一级供应商有着非常大的机遇，但也存在着挑战——整个供应链正被新的参与者和新技术打乱。 半导体公司和专业的OEM现在是主要的参与者，新加入者既包括成熟的公司，也包括小型初创企业。 这将影响一级供应商的角色，他们将有必要进行调整，以确保他们继续为供应链增加坚实的价值。朝这个方向迈出的一个重要步骤是采用新的系统验证策略，以应对无人驾驶所带来的的安全认证增加。 汽车的体系结构正从包含许多小型、独立的发动机控制单元（ECU）转变为更为集中的方法，该方法具有运行大型软件的高性能多核处理器。这就带来了新的参与者，意味着供应商ECO必须重新设计，以反映这些新技术。 尤其是一级供应商，将面临一些具体的新挑战：

　　随着汽车智能化的持续不断的发展，人们开始追求更好的驾驶体验，并对全面的汽车安全性能，提出了更高的要求，这中间还包括具备极其重大提示功能的汽车尾灯系统。 通常，汽车尾部的灯组是车辆灯光系统中很重要的一部分，由刹车灯、倒车灯、转向灯、雾灯组成。尾灯的基本功能是提醒后方车辆，向其传达前车的行驶状态。 为了更好的提高尾灯的显示效果和稳定能力，其解决方案一般会用 MCU + LED驱动 芯片 的组合。鉴于需要符合车辆的规格要求，所以要满足AEC-Q100的可靠性 认证 ，以提高系统的稳定性。 芯海科技 CS32F116Q是一款基于 ARM Cortex-M3内核的通用车规MCU，满足AEC-Q100认证的要求，可大范围的应用于车灯控制、车用 电机控

　　智能尾灯应用案例 /

　　目前， led照明 技术日趋成熟， 大功率LED 光源功效已达到80lm/W以上，这使得城市路灯照明节约能源改造成为可能。 LED路灯 ，特别是 大功率led路灯 ，正以迅猛的速度冲击传统的路灯市场。 大功率LED路灯顾名思义是 功率 大于30瓦以上，采用新型 LED 半导体 光源的路灯。目前LED路灯的标准一般是路面 照度 均匀度（uniformity of road su rf aceilluminance）的平均照度0.48。 光斑 比值1：2，符合道路照度。（实际1/2中心光斑达到25LUX，1/4中心光强达到 15LUX，16米远的最低光强4LUX，重叠光强约6LUX。目前市场路灯 透镜 材料为

　　灯的有关技术指标分析 /

　　致力于亚太地区市场的领先 半导体元器件 分销商--- 大联大 控股宣布其旗下世平推出基于芯驰 科技 （SemiDrive）G9X 芯片 和芯讯通（ SIM Com）SIM8800模块的汽车智能网关方案。 图示1-大联大世平基于SemiDrive和SIMCom 产品 的汽车智能网关方案的展示板图 汽车网关是汽车架构的核心部分，其作为整车 网络 的数据交互枢纽，承担着不同总线类型之间的协议转换工作。当前，随着 智能 座舱、 无人驾驶 等功能的持续不断的发展，汽车网关对于数据传输速度、功能安全性和可靠性的要求慢慢的升高。在这种背景下，大联大世平推出基于芯驰科技G9X芯片和芯讯通SIM8800模块的汽车智能网关方案，可满足新一代汽车的高速

　　智能网关方案 /

　　安全技术

　　材料技术

　　测试分析技术

　　有奖直播报名｜如何利用TI MSPM0 汽车微控制器提高检测和控制性能

　　ADI世健工业嘉年华——世健·ADI工业趴：票选心仪带盐人 活动开始啦

　　电动机星形一三角形起动自动控制线路工作原理：合上电源开关QK,按下起动按钮SB1,接触器KM2、KM1同时吸合，主触头闭合，KM2常闭触头断开，KM ...

　　单相电动机控制电路单相电阻启动电动机可逆运转控制电路单相电动机主绕组电抗器调速控制电路单相电容运转电动机控制电路单相电容启动、电容 ...

　　今天给大家介绍一下多地启动、停止、点动控制电路的运行原理。我们第一步看到的SB4、SB5、SB6是电路中的多地启动按钮。其次，SB1、SB2、SB3为 ...

　　PLC闪烁电路按下启动按钮I0 0，继电器M0 0接通M0 0吸合其常开点闭合形成自锁，另一个常开点接通线计时结束，继 ...

　　PLC计数器应用基本指令里面找到计数器操作，点击加计数计数器Q点为输出点，当达到次数时输出；R点为重置点；PV为设定值（次数）；CV为当前 ...

　　站点相关：嵌入式处理器嵌入式操作系统开发相关FPGA/DSP总线与接口数据处理消费电子工业电子汽车电子其他技术存储技术综合资讯论坛电子百科